Дослідницький проект ЄС Marbel розробляє легку батарею з вищою щільністю енергії та коротшим часом заряджання, щоб прискорити масовий випуск електромобілів
Дослідницький проект ЄС Marbel спрямований на розробку легкої батареї з більшою щільністю енергії та коротшим часом заряджання. Зокрема, новий компактний, модульний, оптимізований за вагою, високопродуктивний акумулятор із довшим терміном служби та вищою енергоефективністю.
За даними Інституту верстатів і технології формування Фраунгофера (IWU), один із ключів полягає в металевій піні. Це спрощує терморегуляцію, зменшує вагу батареї та має високу ударостійкість.
Цими перевагами володіє пінопласт в батареях
IWU є частиною проекту 16 дослідницьких партнерів і надає знання про легку конструкцію та пасивне управління температурою батарей. Понад 20 років сегмент функціонально інтегрованих легких конструкцій працює над технологією та розробкою застосування стільникового металу (також відомого як металева піна).
Відповідно до IWU, структури матеріалів, які вже використовуються в серійному виробництві верстатобудування, мають видатні властивості. Вони легкі та поглинають багато енергії удару під час аварії. Зокрема, металеві пінопласти в поєднанні з фазоперемінними матеріалами (так званими PCM) повинні забезпечити пасивне теплове керування батареями. Це зменшує енергію, необхідну для охолодження, і таким чином збільшує запас ходу, пояснює Крістіан Ханнеманн, керівник проекту Marbel у Fraunhofer IWU.
Металева піна запобігає поломкам при аваріях
З одного боку, структура з металевої піни, яка лежить в основі корпусу батареї, повинна мати можливість швидко передавати надлишок тепла в накопичувальний носій, наприклад віск, який уже зберігається в структурі батареї. З іншого боку, згідно з IWU, ця структура захищає батарею від зовнішніх впливів і захищає її від потенційно небезпечних збоїв у разі аварії.
Час публікації: 28 січня 2022 р
